รถไฟฟ้าใต้ดิน

ยานพาหนะใต้ดินแบบมีรางนำเป็นอุปกรณ์เฉพาะสำหรับการขนส่งวัสดุในถนนเหมืองใต้ดินที่ซับซ้อน โดยส่วนใหญ่ประกอบด้วยโครงยึดราง- ระบบลาก ชุดล้อป้องกันการตกราง อุปกรณ์เบรก และกลไกนำทาง เหมาะสำหรับใช้ในพื้นที่เหมืองแร่ใต้ดินที่มีถนนลาดเอียงและคดเคี้ยว เช่น ทางลาด ทางลาด และทางเดินที่เป็นหิน ล้อที่ติดตั้งบนราง-จะยึดรถเข้ากับหน้าแปลนของรางเพื่อป้องกันการตกราง กำลังไฟฟ้ามาจากระบบฉุด (เช่น เชือกลวดหรือระบบไฮดรอลิก) เพื่อให้มั่นใจในการขนส่งถ่านหิน อุปกรณ์ และวัสดุอย่างต่อเนื่องและปลอดภัย

อุปกรณ์นี้สอดคล้องกับ MT/T 590-1996 "เงื่อนไขทางเทคนิคสำหรับรถรางลากลวดสลิงใต้ดินในเหมืองถ่านหิน" ส่วนประกอบป้องกันการระเบิด-เป็นไปตามมาตรฐาน GB 3836.1-2010 และ GB 3836.2-2010 โดยมีเครื่องหมายป้องกันการระเบิดของ Exd I Mb สามารถทำงานได้อย่างเสถียรเป็นระยะเวลานานในสภาพแวดล้อมใต้ดินที่มีความเสี่ยงต่อการระเบิดของมีเทนและฝุ่นถ่านหิน

ประสิทธิภาพการป้องกันการตกราง-ที่ดีเยี่ยมและปัจจัยด้านความปลอดภัยสูง:ล้อจับยึดรางหลายชุด-ถูกจัดเรียงอย่างสมมาตรทั้งสองด้านของเฟรม ล้อจับยึดราง-พอดีกับหน้าแปลนราง และความแม่นยำในการจำกัดด้านข้างน้อยกว่าหรือเท่ากับ 3 มม. แม้ภายใต้สภาวะต่างๆ เช่น ทางลาดชัน 18 องศา ทางเลี้ยวในรัศมี 9 เมตร หรือทางที่เป็นหลุมเป็นบ่อ ก็สามารถป้องกันการตกรางได้อย่างมีประสิทธิภาพ โดยมีอัตราความสำเร็จในการป้องกันการตกราง-มากกว่าหรือเท่ากับ 99.9% นอกจากนี้ยังติดตั้งระบบเบรกฉุกเฉินซึ่งสามารถสั่งงานด้วยตนเองหรือโดยอัตโนมัติในกรณีฉุกเฉิน ช่วยเพิ่มความปลอดภัยในการขนส่ง

ความสามารถในการปรับตัวต่อภูมิประเทศที่แข็งแกร่งและขอบเขตการใช้งานที่กว้าง:ด้วยความร่วมมือของกลไกนำทางและล้อจับยึดราง- ทำให้สามารถปรับให้เข้ากับถนนที่ซับซ้อนได้อย่างยืดหยุ่นด้วยการเลี้ยวในแนวนอน (รัศมี 9 ม.) และลูกคลื่นในแนวตั้ง (รัศมี 15 ม.) ไม่จำเป็นต้องมีการปรับเปลี่ยนถนนหรือเส้นทางที่มีอยู่ขนาดใหญ่- สามารถใช้งานบนถนนใต้ดินส่วนใหญ่ แก้ปัญหาการขนส่งที่ยากลำบากในภูมิประเทศที่ซับซ้อนโดยใช้รถขุดแบบดั้งเดิม

การยึดเกาะที่มีประสิทธิภาพสูงและการขนส่งที่มั่นคง:ด้วยการใช้วิธีการดึงอย่างต่อเนื่อง (เช่น ลวดสลิงหรือไฮดรอลิก) แรงฉุดจะถูกส่งผ่านไปยังเฟรมอย่างเสถียรและสม่ำเสมอ ช่วยป้องกันความเครียดเฉพาะที่มากเกินไปซึ่งอาจทำให้ส่วนประกอบเสียหายได้ ความเร็วในการฉุดลากสามารถปรับให้เหมาะสมตามน้ำหนักบรรทุกและความลาดชัน (0-0.8 ม./วินาที) ด้วยหน่วยเดียวที่สามารถขนส่งได้ 30-60 ตันต่อชั่วโมง ซึ่งตอบสนองความต้องการการขนส่งปริมาณมากในพื้นที่เหมืองแร่

การบำรุงรักษาที่สะดวกและต้นทุนต่ำ:ล้อรถรางใช้ตลับลูกปืนเม็ดกลมร่องลึก-ที่ไม่ต้องบำรุงรักษา พร้อมประสิทธิภาพการซีลที่ดีเยี่ยม ป้องกันฝุ่นและสิ่งปฏิกูลบุกรุก และอายุการใช้งานมากกว่าหรือเท่ากับ 8000 ชั่วโมง การออกแบบแบบโมดูลาร์ของระบบฉุดลากและเบรกช่วยให้สามารถถอดและประกอบส่วนประกอบได้ง่าย โดยไม่จำเป็นต้องถอดแยกชิ้นส่วนอุปกรณ์ทั้งหมดเพื่อการบำรุงรักษาในภายหลัง ลดเวลาหยุดทำงานและค่าบำรุงรักษา

บน-การสำรวจไซต์และโซลูชันที่ปรับแต่ง:บุคลากรด้านเทคนิคดำเนินการ-สำรวจใต้ดินเชิงลึกของภูมิประเทศของอุโมงค์ (ความลาดชัน รัศมีวงเลี้ยว) ข้อกำหนดเฉพาะของราง (ประเภทราง มาตรวัด) และข้อกำหนดด้านการขนส่ง (น้ำหนักบรรทุก ระยะทาง) เพื่อประเมินความเหมาะสมของรถรางกับสภาพแวดล้อมใต้ดิน ปรับแต่งโซลูชันการขนส่งเฉพาะบุคคล และกำหนดรุ่นของรถราง วิธีการลาก พารามิเตอร์การเบรก และสถานที่ติดตั้ง

การติดตั้ง การทดสอบการใช้งาน และการฝึกอบรม:ทีมงานด้านเทคนิคมืออาชีพจะถูกจัดเตรียมไว้สำหรับ-การติดตั้งที่ไซต์งาน ช่วยเหลือในการประกอบรถราง การสอบเทียบล้อราง การเชื่อมต่อระบบฉุดลาก การแก้ไขจุดบกพร่องของระบบเบรก และการดำเนินการทดลองไม่-บรรทุกสินค้า/เต็ม- จะมีการจัดการฝึกอบรมอย่างเป็นระบบให้กับผู้ปฏิบัติงานและบุคลากรซ่อมบำรุง รวมถึงการทำงานของอุปกรณ์ การตรวจสอบพารามิเตอร์ การตรวจสอบป้องกันการตกราง การแก้ไขปัญหา และการจัดการในกรณีฉุกเฉิน เพื่อให้มั่นใจถึงการปฏิบัติงานที่เป็นอิสระ

การรับประกันและหลังการขาย-:ผลิตภัณฑ์มีระยะเวลาการรับประกัน 12- เดือน ในช่วงระยะเวลาการรับประกัน ส่วนประกอบหลักต่างๆ ที่ไม่ใช่ความเสียหาย-}โดยมนุษย์- เช่น ล้อราง โครง ระบบฉุดลาก และอุปกรณ์เบรก จะถูกเปลี่ยนโดยไม่เสียค่าใช้จ่าย มีบริการสายด่วนหลังการขาย 24- ชั่วโมงหลัง- เมื่อได้รับการตอบรับข้อผิดพลาด ช่างเทคนิคจะดำเนินการตรวจสอบเบื้องต้นภายใน 1 ชั่วโมง หากจำเป็นต้องซ่อมแซมนอกสถานที่ พวกเขาจะไปถึงเหมืองภายใน 48 ชั่วโมง มีการจัดหาอะไหล่อะไหล่ตลอดอายุการใช้งานและบริการให้คำปรึกษาด้านเทคนิคเพื่อให้มั่นใจว่าอุปกรณ์ทำงานได้อย่างมีเสถียรภาพในระยะยาว

ป้ายกำกับยอดนิยม: รถรางใต้ดิน ผู้ผลิตรถรางใต้ดินของจีน ซัพพลายเออร์ โรงงาน