ยานพาหนะที่ยึดรางเชือกไม่มีที่สิ้นสุด

รถขนส่งรางแบบใช้เชือกเป็นอุปกรณ์พิเศษสำหรับการขนส่งวัสดุในถนนเหมืองถ่านหินใต้ดินที่ซับซ้อน โดยส่วนใหญ่ประกอบด้วยโครงยึดราง- ระบบดึงเชือกแบบไม่มีที่สิ้นสุด อุปกรณ์-ป้องกันการตกราง ระบบเบรก และชุดล้อนำทาง เหมาะสำหรับถนนที่มีความลาดชันและคดเคี้ยว เช่น ถนนในเหมืองและทางลาด โดยทำงานโดยการยึดล้อรางเข้ากับหน้าแปลนรางเพื่อป้องกันการตกราง ในขณะเดียวกันก็มีการฉุดลากด้วยเครื่องกว้านเชือกแบบไม่มีที่สิ้นสุด ช่วยให้สามารถขนส่งถ่านหินและอุปกรณ์ได้อย่างต่อเนื่อง อุปกรณ์นี้เป็นไปตาม MT/T 590-1996 "เงื่อนไขทางเทคนิคสำหรับรางดึงเชือกลวดเหล็ก-ยานพาหนะแบบหนีบในเหมืองถ่านหิน" และส่วนประกอบที่ป้องกันการระเบิด-ตรงตามมาตรฐาน GB 3836.1-2010 และ GB 3836.2-2010 ด้วยเครื่องหมายป้องกันการระเบิดของ Exd I Mb ทำให้สามารถทำงานได้อย่างปลอดภัยในสภาพแวดล้อมใต้ดินที่มีความเสี่ยงต่อการระเบิดของมีเทนและฝุ่นถ่านหิน

การออกแบบป้องกันการตกราง-เพื่อความปลอดภัยและความน่าเชื่อถือ:โครงรถมีราง-ล้อหนีบทั้งสองด้าน ล้อเหล่านี้ยึดไว้กับด้านในของหน้าแปลนราง โดยมีช่องว่างหน้าแปลนล้อน้อยกว่าหรือเท่ากับ 5 มม. ซึ่งป้องกันการตกรางได้อย่างมีประสิทธิภาพแม้ว่าจะใช้งานบนทางลาด 18 องศาหรือทางโค้งก็ตาม นอกจากนี้ยังมีอุปกรณ์ป้องกัน-การตกรางที่จะสั่งการเบรกโดยอัตโนมัติในกรณีที่ล้อยึดราง-ทำงานผิดปกติ ช่วยให้มั่นใจในการเคลื่อนย้ายได้อย่างปลอดภัย

ความสามารถในการปรับตัวของภูมิประเทศที่แข็งแกร่ง:การผสมผสานระหว่างล้อนำทางและรางยึด-ล้อช่วยให้สามารถปรับให้เข้ากับการเลี้ยวในแนวนอน (รัศมี 9 ม.) และลูกคลื่นในแนวตั้ง (รัศมี 15 ม.) ได้อย่างยืดหยุ่นบนถนน ทำให้ไม่ต้องใช้รางเลี้ยวเพิ่มเติมโดยเฉพาะและลดต้นทุนการปรับเปลี่ยนถนน เมื่อเปรียบเทียบกับรถเหมืองแบบดั้งเดิม มันสามารถใช้งานในภูมิประเทศถนนที่ซับซ้อนมากขึ้น ซึ่งขยายความครอบคลุมของการขนส่งใต้ดิน

ความสามารถในการปรับตัวของภูมิประเทศที่แข็งแกร่ง:การยึดเกาะที่มีประสิทธิภาพสูงและการใช้พลังงานต่ำ: การใช้ระบบการลากต่อเนื่องของเชือกไม่มีที่สิ้นสุด แรงฉุดมีเสถียรภาพ และความเร็วในการลากสามารถปรับได้ โดยปรับความเร็วให้เหมาะสมตามน้ำหนักบรรทุกและการไล่ระดับ (ช้ากว่าสำหรับของหนัก เร็วกว่าสำหรับของเบา) ลดการใช้พลังงาน ค่าสัมประสิทธิ์การเสียดสีการหมุนต่ำของล้อรถราง (น้อยกว่าหรือเท่ากับ 0.04) ส่งผลให้มีแรงต้านทานในการวิ่งต่ำ ประหยัดพลังงานได้มากกว่ารถเหมืองแบบดั้งเดิมถึง 15%

การบำรุงรักษาที่สะดวกและอายุการใช้งานยาวนาน:ล้อรถรางใช้แบริ่งที่ไม่ต้องบำรุงรักษา-พร้อมประสิทธิภาพการซีลที่ดีเยี่ยม ป้องกันฝุ่นและสิ่งปฏิกูลบุกรุก และมีอายุการใช้งานมากกว่าหรือเท่ากับ 8000 ชั่วโมง การออกแบบแบบโมดูลาร์ของระบบฉุดลากและเบรกช่วยให้สามารถถอดและประกอบส่วนประกอบได้ง่าย โดยไม่จำเป็นต้องถอดแยกชิ้นส่วนอุปกรณ์ทั้งหมดเพื่อการบำรุงรักษาในภายหลัง ช่วยลดเวลาหยุดทำงาน

การออกแบบโซลูชัน:ขึ้นอยู่กับภูมิประเทศของถนนในเหมือง (ความลาดชัน รัศมีวงเลี้ยว) ข้อกำหนดของแทร็ก และข้อกำหนดในการบรรทุก เราปรับแต่งโมเดลรถราง ขนาดล้อของรถราง พารามิเตอร์ระบบฉุดลาก และการกำหนดค่าอุปกรณ์เบรก โดยให้ไดอะแกรมโครงร่างอุปกรณ์โดยละเอียดและแผนการติดตั้ง

การติดตั้ง การทดสอบการใช้งาน และการฝึกอบรม:เราจะจัดเตรียมทีมงานด้านเทคนิคมืออาชีพเพื่อให้ความช่วยเหลือในการติดตั้ง-ที่ไซต์งาน รวมถึงการประกอบรถราง การพันเชือกลวดลาก การปรับเทียบล้อรถราง และการแก้ไขจุดบกพร่องของระบบเบรก จะมีการจัดการฝึกอบรมให้กับผู้ปฏิบัติงาน ซึ่งครอบคลุมถึงการสตาร์ท-และปิดอุปกรณ์ การตรวจสอบพารามิเตอร์ การตรวจสอบป้องกันการตกราง และการดำเนินการเบรกฉุกเฉิน เพื่อให้แน่ใจว่าบุคลากรมีความเชี่ยวชาญในขั้นตอนเหล่านี้

ป้ายกำกับยอดนิยม: รถยึดรางเชือกไม่มีที่สิ้นสุด ประเทศจีนผู้ผลิตรถยึดรางเชือกไม่มีที่สิ้นสุด ซัพพลายเออร์ โรงงาน