มาตรฐานการเลือกราง
กฎระเบียบด้านความปลอดภัยของเหมืองถ่านหินกำหนดให้ต้องเลือกรางประเภทต่างๆ สำหรับเส้นทางถนนของเหมืองโดยพิจารณาจากน้ำหนักที่ต่างกัน มาตรา 380 ระบุว่าเส้นติดตามควรเป็นไปตามมาตรฐานต่อไปนี้:
- สำหรับถนนสายหลักในเหมืองหรือพื้นที่เหมืองแร่ที่ใช้หัวรถจักรขนาด 7 ตันขึ้นไป รถเหมืองขนาด 3 ตันขึ้นไป หรือรับน้ำหนักได้ 15 ตันขึ้นไป ควรเลือกรางที่มีความแข็งแรงไม่น้อยกว่า 30 กิโลกรัม/เมตร ในกรณีอื่นๆ ควรเลือกรางที่มีความแข็งแรงไม่ต่ำกว่า 18กก./ม.
- รางสำหรับรถตีนตะขาบ แร็คคาร์ และรถล้อเคลือบยาง-ควรใช้รางที่มีความแข็งแรงอย่างน้อย 22กก./ม.
- ควรใช้รางประเภทเดียวกันอย่างสม่ำเสมอในแนวเดียวกัน และประเภทรางสำหรับ Turnouts ไม่ควรต่ำกว่ามาตรฐานของราง
- ต้องวางรางรถไฟตามกฎระเบียบและให้แน่ใจว่ามีการบำรุงรักษาที่เหมาะสมและการตรวจสอบอย่างสม่ำเสมอระหว่างการใช้งาน
บทความนี้จะกล่าวถึงกฎระเบียบโดยละเอียดเกี่ยวกับเส้นทางของเหมือง ในระหว่างการทำงานของรถไฟ รางจะต้องเผชิญกับแรงต่างๆ รวมถึงน้ำหนักของรถไฟและแรงกระแทกจากแรงสั่นสะเทือน โดยเฉพาะอย่างยิ่งในกรณีที่ไม่มีอุปกรณ์ดูดซับแรงกระแทก- แรงกระแทกนี้จะเด่นชัดมากขึ้น นอกจากนี้ การยึดเกาะและแรงเบรกของหัวรถจักร ข้อผิดพลาดระดับแทร็ก แรงหนีศูนย์ที่ทางโค้ง และระยะห่างระหว่างหน้าแปลนล้อกับราง ล้วนก่อให้เกิดความเสี่ยงต่อความตึงเครียด การบิด การโค้งงอ หรือการแตกหักของราง ด้วยการขยายขนาดของเหมืองและการอัพเกรดอุปกรณ์ การใช้หัวรถจักรหนักและรถเหมืองจึงกลายเป็นเรื่องปกติมากขึ้น เช่น หัวรถจักรที่มีน้ำหนักมากกว่า 7 ตัน และรถเหมืองมากกว่า 3 ตัน ซึ่งเพิ่มข้อกำหนดด้านความแข็งแกร่งของรางและน้ำหนักต่อหน่วย
การปฏิบัติได้พิสูจน์แล้วว่ารางขนาด 24 กก./ตร.ม. ไม่เพียงพอที่จะตอบสนองความต้องการในการขนส่งของรถไฟ-ที่บรรทุกหนักและสูง- ซึ่งมักจะทำให้รางงอหรือแตกหัก การใช้รางที่มีความแข็งแรงสูง 38 กก./ม. ขึ้นไปถือว่าไม่ประหยัด ดังนั้น เมื่อพิจารณาถึงความต้องการของเหมืองใหม่สมัยใหม่ จึงควรเลือกรางขนาด 30 กก./ตร.ม. โดยตรงจากขั้นตอนการก่อสร้างเริ่มแรก สิ่งนี้ไม่เพียงมีส่วนช่วยในการขนส่งเหมืองที่ปลอดภัยและประหยัดเท่านั้น แต่ยังวางรากฐานที่มั่นคงสำหรับการปรับปรุงและขยายในอนาคต ดังนั้น สำหรับหัวรถจักรที่ทำงานที่ 7 ตันขึ้นไป รถเหมืองที่ 3 ตันขึ้นไป หรือถนนสายหลักในเหมืองและพื้นที่เหมืองแร่ที่มีน้ำหนัก 15 ตันขึ้นไป ควรเลือกรางที่มีความแข็งแรงอย่างน้อย 30 กก./ม. ในกรณีอื่นๆ ควรเลือกรางที่มีความแข็งแรงอย่างน้อย 18กก./ม.
ในขณะเดียวกัน สำหรับรถยนต์ที่มีน้ำหนักของตัวเอง-มาก เช่น รถแร็ค รถล้อเฟือง และรถล้อเคลือบยาง- รางจะต้องมีความแข็งแรงและความแข็งแกร่งเพียงพอเพื่อให้มั่นใจในการทำงานอย่างปลอดภัย ดังนั้นรางเหล่านี้จึงควรใช้รางเหล็กที่มีความแข็งแรงอย่างน้อย 22กก./ม. เพื่อป้องกันอุบัติเหตุตกรางที่เกิดจากการเสียรูปแบบยืดหยุ่นภายใต้น้ำหนักบรรทุก การติดตั้งรางต้องเป็นไปตามมาตรฐานอย่างเคร่งครัด ตัวยึดจะต้องปลอดภัย เชื่อถือได้ และเข้ากันได้กับประเภทราง นอกจากนี้ จะต้องควบคุมระยะห่าง ความสูง และการเบี่ยงเบนด้านข้างของข้อต่อรางภายในช่วงที่กำหนด
